Die Severn and Wye Railway (anfangs Severn and Wye Railway and Canal Company) begann als frühes ausgedehntes Schienennetz im Forest of Dean, um die abgebaute Kohle zu den Kanälen zum Weitertransport zu bringen. Sie wurde bereits ab 1810 als Pferdeeisenbahn mit einer Spurweite von 3 Fuß 6 Zoll betrieben. 1868 wurde die Eisenbahn auf Breitspur und 1872 auf Normalspur umgestellt.
1879 fusionierte die Severn and Wye Railway mit der Severn Bridge Railway zur Severn & Wye & Severn Bridge Railway. 1894 wurde die mittlerweile hochverschuldete Gesellschaft an die Great Western Railway (GWR) und die Midland Railway (MR) verkauft, die diese gemeinsam als Joint Railway betrieben.
Beim Grouping 1923 konnte sie weder der GWR noch der neuen London, Midland and Scottish Railway (LMS) zugeschlagen werden und blieb so eine eigenständige Gesellschaft die von GWR und LMS gemeinsam getrieben wurde. 1929 wurde der Großteil des Personenverkehrs eingestellt und der Güterverkehr ging ab 1945 rapide zurück. British Railways legte die Strecken 1968 still.
Bilder
 Die Lok Alan a Dale bekam später bei der GWR die Nummer 1355. Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier. |
 Die Lok Friar Tuck wurde 1870 als Breitspurlok gebaut, 1872 dann auf Regelspur umgespurt. Sie kam 1896 zur Midland Railway, wo sie 1911 außer Dienst gestellt und später verschrottet wurde. Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier. |
Quellen und Weblinks
https://en.wikipedia.org/wiki/Severn_and_Wye_Railway