Rail Blue

Rail Blue ist die charakteristische blaue Farbe, welche britische Lokomotiven vom Ende der 60er Jahre an bis in die 80er Jahre und auf einigen Exemplaren bis in die frühen 90er Jahre trugen. Auch auf Personenwagen war sie zu sehen.

Table of Contents

Einführung in den 60er Jahren

Einführung in den 60er Jahren

1964 beschloss British Railways eine neue Corporate Identity einzuführen. Die bisher gültigen British Railways Sign Standards von 1948 wurden damit abgelöst.

Bei der Farbe entschied man sich für ein dunkles schmutzunempfindliches Blau, welches bekannt wurde als Rail Blue und damit namensgebend für das komplette Design.
Die Farbe erscheint auf Fotografien in der Regel heller und blauer als in der Realität. Sie hat die Eigenschaft sehr langsam zu verblasen.

1964 wurde die Britische Standardfarbe BS381C 114 (Rail Blue) eingeführt. RAL 5020 (ozeanblau) kommt dieser Farbe am nächsten.

Zugleich wurde der Double Arrow (Doppelpfeil) eingeführt. Als einheitliche Schrift wurde das Rail Alphabet verwendet.

Mit der Einführung des neuen Designs beginnt die Era 6 nach dem Epochensystem für Großbritannien. Die British Railways nannten sich von nun an nur noch British Rail.
Da im August 1968 die British Rail den Dampfbetrieb einstellten, waren die einzigen Dampflokomotiven die jemals in RailBlue mit Doppelpfeil zu sehen waren die Schmalspurloks der Vale of Rheidol Railway. Vor allem im Bereich der Southern Region gab es aber Überlappungen zwischen dem Einsatz der letzten Dampflokomotiven und der Einführung von Corporate blue.

LMS Fairburn 2-6-4T Nummer 42141 im August 1967 mit einem Kurswagen-Teil im Bahnhof Bradford Exchange.	Sehr selten und ungewöhnlich war das Anbringen des neuen Doppelpfeiles auf die alte grüne Lackierung, hier auf einer Class 31.
Quasi der Gegenentwurf: Durch das Ausbleichen der grünen Farbe nahm so manche Lok einen Blauton an. Das alte Logo verrät aber die ursprüngliche Lackierung.

XP64

Als Versuchsträger für die neue Lackierung wurde eine Lokomotive (D1733) 1964 in das neue blaue Farbschema umlackiert. Sie bekam einen Doppelpfeil auf rotem Grund, welchen sie jedoch nach einigen Fahrten noch im selben Jahr wieder verlor.

Dazu passend wurden acht Mark-1-Wagen in blau ausgeliefert. Diese trugen äußerlich verkleidete Rahmen, im Inneren hatten sie einige für die geplanten BR Mark 2 Ausstattungen experimentell eingebaut. Es handelte sich um 3 FK, 2 SK und 3 TSO. Die Wagen blieben so bis in die 80er Jahre im Dienst. Die Produktion der Mark-2-Wagen lief noch im Jahr 1964 an.


D1733 ohne Doppelpfeil Ende 1964.	Begegnung von neu und alt im Depot Old Oak Common Ende 1964.
XP64-Wagen in Kings Cross Ende 1964.	Ein einzelner XP64-Wagen in Sheffield Mitte 1981.
D1733, später 47853, im Retrolook in Manchester 2004.	Dieselbe Lokomotive abgestellt 2010.

Die 70er Jahre

Einige Lokomotiven erhielten die Computernummer ab 1973, obwohl sie noch im vormaligen grünen Farbkleid waren. Der Großteil war allerdings schon blau.

Die Personenwagen, insbesondere BR-Mark-1-Wagen, waren zu diesem Zeitpunkt bereits allesamt blaugrau. In den 70er Jahren lief die Produktion der BR-Mark-2-Wagen auf Hochtouren.

1976 erreichte der High Speed Train Serienreife. Er wurde zunächst auf der East Coast Main Line eingesetzt, dann auch auf der Great Western Main Line.

Gegen Ende der 70er Jahre begannen die Dieseltriebwagen (DMU) der ersten Generation aus den 50er Jahren, gegenüber den modernen Bahnfahrzeugen antiquiert zu wirken und Fahrgäste abzuschrecken. Es wurde daher ein Sanierungsprogramm aufgelegt, bei dem auch gleich Asbest entfernt wurde. Erneuerte Einheiten wurden probeweise unter Erhalt der Farbe Rail Blue in einem weißen Anstrich mit blauem Seitenstreifen lackiert. Diese Lackierung wurde schnell wieder fallengelassen, weil weiß als Grundfarbe im Bahnbetrieb zu schnell verdreckte.