Der North Eastern Railway (NER) setzte in der Anfangszeit vor allem 2- und 3-achsige Personenwagen mit kurzem Radstand ein. Daraus entwickelten sich später die dreiachsigen Wagen mit einer Länge von 9,8 m (32 Fuß), die in den 1880er Jahren zu Tausenden gebaut wurden. Alleine von den Wagen der 3. Klasse nach Diagramm 15 gab es rund 1000 Stück.
Ab 1894 begann die NER mit dem Bau von Drehgestellwagen. Die Bilder zeigen Drehgestellwagen mit Oberlichtdach (Clerestory Coaches), die ab 1900 gebaut wurden.
Farbgebung
Die Wagen wurden deep crimson (dunkelrot, etwas dunkler als bei der Midland Railway) lackiert und mit "N.E.R." oder wenn ausreichend Platz vorhanden war, mit "North Eastern Railway" beschriftet.
Kupplungen

Als erste britische Eisenbahngesellschaft setzte die NER ab 1900 bei Personenwagen selbsttätige Mittelkupplungen (Gould Coupler) ein. Die Bauweise war ähnlich der ab 1877 in den USA als Standardkupplung verwendeten Janney- oder Mittelpufferkupplung, nur dass die seitlichen Puffer - allerdings mit wesentlich geringerem Abstand - beibehalten wurden.
Bilder und Zeichnungen
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![]() Wagen 1. und 3. Klasse um 1905. |
![]() Wagen 3. Klasse um 1905. |
Modelle
Hattons hat im Oktober 2019 zwei- und dreiachsige Personenwagen für 00 angekündigt. Die Auslieferung soll ab 2021 erfolgen.
Quellen
"The Car Builders' Dictionary", Francis E. Lister, New York, 1909
Weblinks
https://en.wikipedia.org/wiki/North_Eastern_Railway_(United_Kingdom)#Coaching_stock
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