Mehrschienengleis

Im Gegensatz zum Kontinent, wo man Drei- und Vierschienengleise in vielen Ländern findet, sind Mehrschienengleise (Mixed Gauge) auf den britischen Inseln eher eine Rarität.

Großbritannien

Von 1854 bis zum Ende der Umspurung der GWR von Breitspur auf Standardspur im Jahre 1892 gab es im Bereich der GWR-Strecken Dreischienengleise. Im Didcot Railway Centre der Great Western Society findet man sie auch heute noch (Bild).
Auch findet man Dreischienenstrecken Standardspur/Schmalspur, wie beispielsweise bei der Lochaber Narrow Gauge Railway, oder mit zwei verschiedenen Schmalspuren, wie auf dem Werksgelände des Lokomotivherstellers Alen Keef Ltd. oder auch bei der Statfold Barn Railway.

Keine Mehrschienengleise sind dagegen die mit Stromschiene elektrifizierten Strecken der Southern Region (3rd Rail), die Watford DC Line (3rd Rail), Merseyrail (3rd Rail), die Tyneside Electrics (3rd Rail) sowie die oberirdischen Gleise der London Underground (4th Rail). Die zusätzlichen Schienen dienen nur der Stromübertragung.

Irland

In Derry (Londonderry) gab es bis 1966 Dreischienengleise (1600 mm und 914 mm) die von vier Bahngesellschaften genutzt wurden. Zwei davon verwendeten die Irische Breitspur, die anderen beiden die Schmalspur.

Isle of Man

Bei den Gleisen der Snaefell Mountain Railway, die über eine zusätzliche Mittelschiene verfügen, handelt es sich nicht um Dreischienengleise.
Die zusätzliche Mittelschiene in Form einer waagrecht liegenden Doppel-T-Schiene dient nur dem Bremsen mit Zangenbremsen während der Talfahrt (Fell System).