Die ersten Strecken der Hull Barnsley & West Riding Junction Railway and Dock Company (HB&WRJR&DCo.) und das ihr gehörende Alexandra Dock im Hafen von Kingston upon Hull wurden 1885 eröffnet. 1905 wurde der Name in Hull and Barnsley Railway (H&BR) geändert.
Das 171 Kilometer lange Streckennetz führte von Kingston upon Hull nach Cudworth und lag zum größten Teil in Yorkshire. Trotz des Namens wurde Barnsley nie erreicht und die Strecke endete einige Kilometer vorher in Stairfoot. 1922 wurde die H&BR von der North Eastern Railway übernommen, was politisch motiviert war. Die North Eastern Railway sicherte sich so die Stellung als größte unter den Vorgängergesellschaften der 1923 per Gesetz erzwungenen London & North Eastern Railway, unter anderem resultierte der Name der LNER aus dieser Stellung.
Lokomotiven
Die Lokomotiven der H&BR waren schwarz und hatten anfangs graue, später rote und blaue Zierlinien. Der schwarzen Farbe wurde später etwas grün hinzugemischt, so dass die Lokomotiven zwar normal schwarz aussahen, aber in der hellen Sonne leicht grün erschienen (invisible green = unsichtbares Grün).
1915 hatte die H&BR 186 Dampflokomotiven, 181 davon kamen 1922 zur NER, 138 wurden 1923 von der LNER übernommen. Die letzten von der H&BR bestellten Lokomotiven waren fünf Heißdampfmaschinen der LS Class. Sie wurden 1915 von Kitson & Co. gebaut. Bei der LNER wurden sie später als Class J28/3 geführt und waren dort bis 1938 im Einsatz.
Das Bild rechts zeigt die 1884/5 von Beyer Peacock gebaute A (später G1) No. 9 in der Cannon Street Goods Station, zw. 1914 und 1918.
Copyright: Lightmoor Press, siehe Quellenangaben. Mit freundlicher Genehmigung.
Güterwagen
Güterwagen waren lead grey (ein dunkles mittelgrau) mit weißer Beschriftung. Kühlwagen weiß mit schwarzer Schrift. Zum Zeitpuntk der Übernahme durch die NER hatte die H&BR 4.808 Güterwagen, von denen über 3.000 offene Güterwagen und mineral wagons waren.
Bilder
 H&BR B Class, spätere LNER J23 Class No. 2517, in LNER-Livery nach 1923. Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier. |
 H&BR B Class, spätere LNER J23 Class No. 2515, in LNER-Livery nach 1923. Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier. |
 Einer von zwölf Drehgestellpersonenwagen, gebaut 1906 von R.Y. Pickering and Co. in Glasgow. Siehe auch: Eintrag in der Wikipedia |
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Modelle
Eine alte Form eines gedeckten Güterwagens von Hornby, die inzwischen nicht mehr auf dem Markt ist, basierte auf einem H&BR Van.
Quellen
"The Locomotive Magazine, Railway Carriage and Wagon Review", London, 15. September 1906, S. 161
"The Boys' Book of Railways", J.R.Howden, London, 1909
"The Hull & Barnsley Railway Vol 1", Nick Deacon, Lightmoor Press, 2019
"The Hull & Barnsley Railway Vol 2", Nick Deacon, Lightmoor Press, 2020
Weblinks
http://en.wikipedia.org/wiki/Hull_and_Barnsley_Railway — Eintrag in der englischen Wikipedia
http://www.hullandbarnsleyrailway.org.uk/index.php — Hull & Barnsley Railway Stock Fund
https://www.flickr.com/photos/johnmightycat/sets/72157626849800488/ — Fotoalbum mit historischen Bildern der H&BR