ROD 2-8-0
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Die Railway Operating Division (ROD) beschlagnahmte während des ersten Weltkrieges rund 600 verschiedene Lokomotiven von den britischen Eisenbahngesellschaften (u.a. die Kerr Stuart Victory Class und die Lokomotiven der Bideford, Westward Ho! and Appledore Railway) und mietete mehrere belgische Lokomotiven, die 1914 nach Frankreich geschickt wurden. Als sich der Krieg jedoch in die Länge zog, lies die ROD zwischen Februar 1917 und Herbst 1918 bei fünf verschiedenen Lokomotivfabriken insgesamt 521 eigene Lokomotiven mit der Achsfolge 2-8-0 bauen, die auf der GCR 8K Class basierten. (North British Locomotive Company (369), Robert Stephenson and Company (82), Nasmyth, Wilson and Company (32), Kitson and Company (32) und Great Central Railway's Gorton Works (6).)

Die ersten 311 wurden nach Frankreich verschifft. Die Lokomotiven wurden dort hauptsächlich für den Transport von militärischen Versorgungsgütern und Truppenzügen, sowie teilweise auch vor Personenzügen für Zivilisten eingesetzt.

Nach dem Krieg kehrten zwischen 1919 und 1920 alle noch existierenden Maschinen wieder zurück nach Großbritannien und wurden dort zwischen 1919 und 1927 an verschiedene britische, chinesische und australische Bahngesellschaften verkauft.

Jahr Gesellschaft Stückzahl Neue Baureihenbezeichnung
1919 Great Central Railway (GCR) 3 GCR 8K Class
1919 Great Western Railway (GWR) 20 GWR 3000 Class
1920 London and North Western Railway (LNWR) 30 LNWR MM Class
1923 London and North Eastern Railway (LNER) 125 LNER Class O4
1925 Great Western Railway (GWR) 80 GWR 3000 Class
1925 London and North Eastern Railway (LNER) 48 LNER Class O4
1925-27 Richmond Vale Railway (Australien) 13 No. 12 - 24
1925-28 Chinese Government Railways 46 Chinese Railway KD4
1927 London and North Eastern Railway (LNER) 100 LNER Class O4
1927 London, Midland and Scottish Railway (LMS) 75 LMS ex-ROD 2-8-0

1927 hatte die LMS 30 ihrer Exemplare ohne Tender an die Regierung zurück verkauft, von denen dann 22 nach China verkauft wurden.

Während des 2. Weltkrieges wurden 61 ROD 2-8-0 und 31 GCR 8K Class Lokomotiven aus dem Bestand der LNER nach Ägypten und Palästina verschifft und waren dort, sowie in Syrien, dem Libanon und im Irak im Einsatz. Nach dem Krieg wurden sechs Stück an die Irakische Staatsbahn verkauft, alle anderen wurden später in Ägypten verschrottet.
1952 lieferte man erneut fünf Exemplare nach Ägypten, wo diese in der Suezkanalzone eingesetzt wurden. 1955 wurden diese von der Ägyptischen Staatsbahn übernommen, wo sie 1961 außer Dienst gestellt wurden.

In Großbritannien selber wurden die letzten Maschinen dieser Baureihe bei British Railways 1966 stillgelegt und später verschrottet.

Drei von den 13 an die australische Richmond Vale Railway verkauften Lokomotiven sind die einzigen Exemplare, die bis heute erhalten geblieben sind. Sie stehen in verschiedenen Museen in Australien.

Bilder

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GCR 8K Class 1209
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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Werksfoto im Fotografieranstrich der ROD No. 1801
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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Eine von der GWR nach dem Krieg gekaufte Lok mit der Nummer 3017.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv des DigitaltMuseum in Schweden, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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Eine von der GWR übernommene Lokomotive.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv des DigitaltMuseum in Schweden, eine höhere Auflösung finden Sie hier.

Modelle

Von Bachmann gibt es Modelle für Nenngröße 00 in verschiedenen Ausführungen.

Quellen und Weblinks

https://en.wikipedia.org/wiki/ROD_2-8-0
https://en.wikipedia.org/wiki/GCR_Class_8K
https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_3000_Class
https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_ex-ROD_2-8-0
https://en.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_O4

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