Dieser Artikel befasst sich mit Diesellokomotiven in Großbritannien. Diesellokomotiven in Irland werden separat behandelt: Diesellokomotiven in Irland
Erste Versuche Lokomotiven mit Verbrennungsmotor-Antrieb auszurüsten gab es in Großbritannien bereits um 1900. Man experimentierte damals mit benzinbetriebenen Schienenfahrzeugen. Eine der ersten mit Benzin angetriebenen Lokomotiven dürfte die 1904 vom Automobilhersteller Maudslay Motor Company gebaute Rangierlokomotive für die City of London Corporation gewesen sein. Auch die North Eastern Railway experimentierte ab 1903 mit Benzin angetriebenen und benzin-elektrischen Schienenfahrzeugen.
Die Ära der Britischen Diesellokomotiven begann zu Zeiten der Big Four. Die allererste britische Diesellok war die 1931 gebaute No. 1831 der London Midland and Scottish Railway (LMS). Weitere Versuchslokomotiven entstanden in den Folgejahren. Auch die London & North Eastern Railway (LNER) und die Southern Railway (SR) bauten einige Versuchslokomotiven, wie z.B. die LNER DES1 Class, aus welchen später die Gronks (Class 08 und ff.) werden sollten, aber auch die ersten Großraumdieselloks wie die eindrucksvollen LMS Twins oder Bulleids Pendants gehen auf Entwürfe der CMEs der Privatbahnen zurück. Die Great Western Railway (GWR) wiederum war für ihre Triebwagen bekannt, darunter die berühmten Flying Bananas.
Das Bild zeigt eine 1935 gebaute Diesellokomotive der Vulcan Foundry, die ab 1937 bei der LMS getestet wurde.
Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
Unmittelbar nach der Nationalisation der Privatbahnen 1948 wurden die Dieselloks in das Baureihenschema der Dampfloks eingegliedert, dafür stand der Nummernbereich 10000 zur Verfügung. Allgemein waren die frühen Diesels schwarz. Mit dem Aufkommen immer mehr Dieselloks nach dem Beschluss des Modernisation Plan 1955 wurde diese Praxis geändert, den Dieselloks wurde nun eine bis zu vierstellige Zahl zugewiesen, begleitet von einem vorangestellten "D". Neue Dieselloks wurden nun grundsätzlich grün lackiert, einige auch zweifarbig grün. Nachdem das Corporate Design nach der Abstellung aller Dampfloks 1968 (Era 6) erneut geändert wurde, kamen seitdem alle Dieselloks im Corporate Blue von der Generalüberholung. Dabei entfiel das vorangestellte "D". Ab circa 1970 wurde das TOPS-System eingeführt, woraufhin alle Loks umnummeriert wurden. Die TOPS-Baureihen ist das gebräuchlichste in UK verwendete Bezeichnungssystem zur Unterscheidung der Diesellokbaureihen und wird auch heute noch verwendet. Das UIC-Nummerierungsschema von 2006 wird in UK nur sukzessive eingeführt, da prinzipiell keine Notwendigkeit zum Austausch von britischen und kontinentalen Lokomotiven vorhanden ist. Dennoch findet man in Polen an "Freightliner PL" abgegebene "Freightliner"-Class-66, welche natürlich die UIC-Beschriftung tragen. Umgekehrt sind auch einige Class 66 in UK nach UIC beschriftet.
Zu den Dieseltriebwagen siehe Triebwagen.
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Table of Contents
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Liste der Diesellokomotiven nach TOPS-Baureihen
Rangierlokomotiven
Class 01
Class 02
Class 03
Class 04
Class 05
Class 06
Class 07
Class 08 bis 13
Class 14
Streckendiesellokomotiven (Type 1)
Class 15
Class 16
Class 17
Class 20
Streckendiesellokomotiven (Type 2)
Class 21 und 29
Class 22
Class 23
Class 24
Class 25
Class 26
Class 27
Class 28
Class 31
Streckendiesellokomotiven (Type 3)
Streckendiesellokomotiven (Type 4)
Class 40
Class 42
Class 43 (Warship)
Class 44
Class 45
Class 46
Class 47 und 57
Class 50
Class 52
Streckendiesellokomotiven (Type 5)
Class 55
Class 56
Class 58
Class 59
Class 60
Class 66
Class 67
Class 70 (diesel)
Hybridloks
siehe auch Elektrolokomotiven
Liste aller vor der Einführung von TOPS ausgeschiedenen BR-Baureihen
Rangierlokomotiven
siehe Hauptartikel Rangierlokomotiven bei British Railways und Industrial
Streckendiesellokomotiven
Class 10000-1
Class 10100
Class 10201-3
Class 10800
Class D20/2
Liste der Dieselloks nach Trivialnamen
| Trivialname | Class |
|---|---|
| Andrew Barclay & Sons Co. 0-4-0DM | Class 01 Class 06 |
| "Baby Deltic" | Class 23 |
| "Baby Warship" | Class 22 |
| Birmingham Railway Carriage and Wagon Company Type 2 | Class 26 Class 27 |
| Birmingham Railway Carriage and Wagon Company Type 3 | Class 33 |
| "Bone" | Class 58 |
| British Thomson-Houston Type 1 | Class 15 |
| Brush Traction Type 2 "Skinheads" | Class 31 |
| Bulleid's | Class 10201-3 |
| Clayton Equipment Company Type 1 "Claytons" | Class 17 |
| Brush Traction Type 4 | Class 47 Class 57 |
| "Choppers" | Class 20 |
| "Cyclop" | Class 67 |
| BR Derby Type 2 | Class 26 Class 27 |
| BR Derby Type 4 "Peaks" | Class 44 Class 45 Class 46 |
| "Daddy Yings" | Class 59 |
| "Deltic" | Class 55 |
| Drewry 0-6-0DM | Class 04 |
| "Duffs" | Class 47 |
| English Electric Type 1 | Class 20 |
| English Electric Type 2 | Class 23 |
| English Electric Type 3 | Class 37 |
| English Electric Type 4 | Class 40 Class 50 |
| English Electric Type 5 | Class 55 |
| "The Fell Diesel Locomotive" | Class 10100 |
| "Fourties" | Class 40 |
| "Gridirons" | Class 56 |
| "Hoovers" | Class 50 |
| Hunslet 0-6-0DM | Class 05 |
| "Hymek" | Class 35 |
| JA | Class 73/0 |
| JB | Class 73/1 |
| LMS Twins | Class 10000-1 |
| "MacRats" | Class 26 Class 27 |
| Metropolitan-Vickers Type 2 "Metrovicks" | Class 28 |
| North British Locomotive Company Type 1 | Class 16 |
| North British Locomotive Company Type 2 DE | Class 21 und 29 |
| North British Locomotive Company Type 2 DH | Class 22 |
| North British Locomotive Company Type 4 | Class D20/2 |
| "Powerhaul" | Class 70 (diesel) |
| "Rat" | Class 24 Class 25 |
| Ruston & Hornsby 0-6-0DE | Class 07 |
| "Sad Eyes" | Class 21 und 29 |
| "Shed" | Class 66 |
| "Skip" | Class 67 |
| Sulzer Type 2 | Class 24 Class 25 |
| Sulzer Type 4 | Class 45 |
| BR Swindon 0-6-0DH | Class 14 |
| BR Swindon 0-6-0DM | Class 03 |
| "Teddy Bear" | Class 14 |
| "Thousands" | Class 52 |
| "Tractors" | Class 37 |
| "Tug" | Class 60 |
| "Warship" | Class D20/2 Class 42 Class 43 |
| "Western" | Class 52 |
| "Whistlers" | Class 40 |
| "The Wonder Engine" | Class 10800 |
| "Ying-Ying" | Class 66 |
| Yorkshire Engine Co. 0-4-0DH | Class 02 |
Erklärung der Abkürzungen
0-4-0 und 0-6-0: siehe Whyte Notation
DE: dieselelektrische Kraftübertragung
DH: dieselhydraulische Kraftübertragung
DM: dieselmeschanische Kraftübertragung
Siehe auch
Class 43: High Speed Train