CR 721 Class
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Die Lokomotiven der CR 721 Class der Caledonian Railway (CR) mit der Achsfolge 4-4-0 wurden von John F. McIntosh 1896 entworfen um die CR 66 Class zu ersetzen. Diese Maschinen konnten die gleichen Fahrzeiten erreichen, allerdings mit der doppelten Zuglast von 1895. So entstanden 15 Lokomotiven, von denen die erste den Namen Dunalastair (Bild rechts) bekam, nach der dann die ganze Baureihe auch benannt wurde.

Weitere 15 Maschinen der etwas veränderten und verbesserten Dunalastairs entstanden 1897 und 1898 und wurden als 766 Class geführt. 4 Lokomotiven wurden 1914 mit Überhitzern ausgestattet.

Von 1899 - 1900 entstanden 16 weitere Dunalastairs, die als 900 Class geführt wurden und auch mit Bredalbane Class bezeichnet. Drei davon wurden von 1914 - 1918 mit Überhitzern ausgestattet.

1904 - 1910 entstanden weitere 19 Lokomotiven, die als 140 Class bezeichnet wurden. Vier Maschinen wurden von 1915 - 1922 mit Überhitzern ausgestattet.

Elf Lokomotive wurden von 1910 bis 1912 mit Überhitzern gebaut und als 139 Class geführt. Weitere elf Maschine folgten 1913 bis 1914 und wurden als 43 Class geführt.

Alle Lokomotiven der o.g. Baureihen kamen 1923 beim Grouping zur London, Midland and Scottish Railway (LMS). Die ersten wurden 1933 stillgelegt, die letzte, eine CR 900 Class, 1948 bei British Railways. Alle Maschinen wurden verschrottet.

Dunalastairs in Belgien

Die CR war so stolz auf ihre neuen Dampflokomotiven, dass sie eine zur Brüsseler Ausstellung von 1897 sandte, von wo sie mit einer goldenen Auszeichnung zurückkehrte. Ein unerwartetes Resultat dieser Ausstellung war eine Bestellung der Belgischen Staatsbahn (Chemins de fer de l'État belge) über fünf solche Lokomotiven. Diese wurde bei Neilson, Reid & Co. gebaut und 1898 geliefert. Sie waren baugleich mit der 766 Class (Bild ganz unten). Nach erfolgreichen Tests liesen die Belgischen Staatsbahnen zwischen 1899 und 1901 bei einheimischen Lokomotivbauern weitere 90 solcher Lokomotiven bauen. In Belgien wurden diese als EB Type 17 klassifiziert. Basierend auf diesem Typ entstanden in den Jahren bis 1910 viele weitere belgische Baureihen, was dazu führte, dass man den Zeitraum von 1898 bis 1910 auch als Régime McIntosh bezeichnet, da diese Baureihen alle von seinen Entwürfen für die CR abgeleitet waren. Auch die Lokomotiven der CR 812 Class wurden von den Belgiern nachgebaut.

Bilder

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No. 723 der 721 Class, 1896.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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No. 769 der 766 Class.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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No. 769 der 766 Class.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv des DigitaltMuseum in Schweden, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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No. 772 der 766 Class.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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No. 889 der 900 Class (Bredalbane Class).
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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No. 724 der 721 Class, mit Ölfeuerung, 1912.
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No. 901 der 900 Class (Bredalbane Class), 1900.
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Eine von Neilson, Reid & Co. 1898 für die belgische ETAT gebaute Dunalastair.
Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier.
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No. 772 der 766 Class als LMS 14433 im Bahnhof Merchiston in Edinburgh.
Copyright: Lightmoor Press, siehe Quellenangaben. Mit freundlicher Genehmigung.

Modelle

Mercian Models hat einen Baussatz für Nenngröße 0 im Programm und Caley Coaches hat einen Bausatz für 00 angekündigt. Früher gab es auch von DJH Model Loco Bausätze für 00.

Quellen

"Locomotive Engineering", New York, Mai 1896
"Locomotive Engineering", New York, Juni 1899
"Locomotive Engineering", New York, Juni 1900
"Railway and Locomotive Engineering", New York, Juni 1912
"Dalry Road Motive Power Depot - A History, 1848-1965", Harry Knox, Lightmoor Press, 2018

Weblinks

https://en.wikipedia.org/wiki/Caledonian_Railway_721_Class
http://fr-bahn.wikidot.com/eb-type-17 — Belgische Dunalastairs

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