Die Cork, Bandon and South Coast Railway (CB&SCR) wurde ursprünglich 1849 als Cork and Bandon Railway eröffnet und bekam erst 1888 ihren späteren Namen.
Die CB&SCR bediente die Südküste der Grafschaft Cork von Cork über Kinsale Junction, Bandon, Clonakilty Junction und Dunmanway nach Bantry, mit einer Abzweigung nach Baltimore. Sie hatte eine Streckenlänge von 151 km, wobei alle Strecken eingleisig waren.
Nach der Trennung des irischen Freistaates vom Vereinigten Königreich ging die CB&SCR im Januar 1925 in der neu gegründeten Great Southern Railways (GSR) auf. Zu diesem Zeitpunkt war sie im Besitz von 20 Dampflokomotiven, 68 Personenwagen und 455 Güterwagen.
Siehe dazu auch: Geschichte der Eisenbahn in Irland
Das komplette Streckennetz wurde 1961 von der Córas Iompair Éireann geschlossen.
Dampflokomotiven
Die CB&SCR lies ihre Lokomotiven von verschiedenen Lokomotivfabriken bauen. Unter anderem kaufte sie 1900 auch zwei Dampflokomotiven bei Baldwin Locomotive Works in Ohio, USA. Nur eine einzige Maschine baute sie 1901 in ihren eigenen Werkstätten in Cork. Die Lokomotiven und Personenwagen waren olivgrün lackiert und hatten gelbe Zierlinien.
Am 31. Dezember 1902 war die Gesellschaft im Besitz von 20 Lokomotiven, 63 Personenwagen und 388 Güterwagen.
Das folgende Bild zeigt eine von acht Maschinen der Baureihe Bandon Tank, spätere GSR 463 Class, die zwischen 1906 und 1920 bei Beyer, Peacock & Co. gebaut wurden.
Siehe auch: Dampflokomotiven in Irland
Bilder
 Der tägliche 11:20 ab Cork um 1898.  Empfangsgebäude des Albert Quay Endbahnhof in Cork, 1898. |
 Rangierbahnhof am Bahnhof Albert Quay, 1967. |
Modelle
Fertigmodelle sind derzeit nicht bekannt. Einige Kleinserienhersteller bieten Bausätze von Lokomotiven und Wagen an.
Quellen
"Retrospective lessons on railway strikes", United Kingdom, Edward James O'Brien Croker, 1898
"The Locomotive Magazine", London, 5 August 1906
Weblinks
https://en.wikipedia.org/wiki/Cork,_Bandon_and_South_Coast_Railway
http://www.studio-scale-models.com/B4.shtml — Lok-Bausätze für 00