1941 führte Oliver Bulleid für die Southern Railway ein neues Nummerierungssystem ein, nach dem für Dampflok-Neubauten die Achsformel an die UIC-Notation (anstelle der in UK üblichen Whyte notation) angelehnt und danach eine fortlaufende Nummer benutzt wurde.
Die Nummerierung setzte sich wie folgt zusammen:
| UIC-Bezeichnung | vorlaufende Laufachsen | nachlaufende Laufachsen | gekuppelte angetriebene Achsen | laufende Nummer | = Loknummer | |
| Beispiel 1. Lok der Merchant Navy Class | 2′C1′ | 2 | 1 | C | 1 | 21C1 |
| Beispiel 5. Lok der Q1 Class | C | 0 | 0 | C | 5 | C5 |
Bei der West Country and Battle of Britain Class wurde dann eine 1 zwischen Bezeichnung und laufender Nummer eingefügt, da die Achsfolge die gleiche war wie bei der Merchant Navy Class: 21C101.
Dieses System kam aber nur bei den ab 1941 gebauten Lokomotiven zur Anwendung:
| SR Klasse | SR Nummer | BR Nummer |
|---|---|---|
| SR Bulleid Q1 Class | C1 - C40 | 33001 - 33040 |
| SR Merchant Navy Class | 21C1 - 21C20 | 35001 - 35020 |
| SR West Country Battle of Britain Class | 21C101 - 21C170 | 34001 - 34110 |
| SR Leader Class | CC101 | 36001 |
Diese Lokomotiven waren somit auch die einzigen Maschinen in Großbritannien, bei denen man alleine anhand der Nummer die Bauart identifizieren konnte.
Weblinks
https://www.railwaymagazine.co.uk/14586/from-the-archive-famous-british-locomotive-engineers-oliver-vaughan-snell-bulleid-southern-railway/
https://books.google.de/books?id=dLLNDwAAQBAJ&pg=PT143