Der British Railways Mark One (Abk.: BR Mk1) ist die erste nach der Gründung von British Railways neuentwickelte Personenwagenbauart. Die grundlegende Konstruktion wurde Anfang der 50er Jahre erstellt, aber den Namen Mark 1 bekam der Wagen erst Anfang der 60er Jahre mit dem Aufkommen der BR Mark 2.
Konstruktion
Mk1-Wagen sind aus keiner Big-Four-Bauart direkt abgeleitet, aber sie sind in Komponenten von den verschiedenen Vorgängergesellschaften von British Railways beeinflusst worden. So ist z.B. das originale Drehgestell eine Ableitung eines GWR-Drehgestells.
Im Innenraum differierten Mk1-Wagen je nach Region, SR- und WR-Wagen hatten in der dritten bzw. Standard-Klasse keine Armlehnen und waren für 8 Personen pro Abteil ausgelegt, während LMR- und ER-Wagen hochklappbare Armlehnen aufwiesen und für nur 6 Personen pro Abteil ausgelegt waren.
Mit dem Sommerfahrplan 1983 endete der Betrieb der Dampfheizung. Danach kam nur noch Electric Train Heating zum Einsatz. Alle Mark-1-Wagen ohne diese Einrichtung wurden abgestellt oder nach Schottland überführt, wo die Dampfheizung noch etwas länger in Betrieb war.
Arten von Mk1-Wagen
Wagen zur Personenbeförderung
| Bezeichnung nach 1956 |
Abk. | Beschreibung | erstes Baujahr |
|---|---|---|---|
| Second Corridor | SK | Zweite-Klasse-Wagen mit Seitengang | 1951 |
| Tourist Second Open | TSO | Zweite-Klasse-Wagen mit Mittelgang in 2+2-Bestuhlung | 1952 |
| Second Open | SO | Zweite-Klasse-Wagen mit Mittelgang in 2+1-Bestuhlung | 1963 |
| Composite Corridor | CK | Erste- und Zweite-Klasse-Wagen mit Seitengang | 1952 |
| First Corridor | FK | Erste-Klasse-Wagen mit Seitengang | 1951 |
| Brake Second Corridor | BSK | Zweite-Klasse-Wagen mit Seitengang und Gepäck- und Zugbegleiterabteil | |
| Brake Composite Corridor | BCK | Erste- und Zweite-Klasse-Wagen mit Seitengang und Gepäck- und Zugbegleiterabteil | |
| Brake First Corridor | BFK | Erste-Klasse-Wagen mit Seitengang und Gepäck- und Zugbegleiterabteil |
weitere Bauarten (Auswahl)
- Restaurantwagen
- Buffet-Wagen
- Schlafwagen
- BG
- GUV
- CCT
- POS
- POT und BPOT
Mk1 heute
Mk1-Wagen werden heutzutage nicht mehr im regulären Dienst eingesetzt. Das Fehlen einer zentralen Türverriegelung macht es schwer, Züge mit Mk1-Wagen auf dem öffentlichen Schienennetz einzusetzen. Trotzdem verkehren immer wieder Charterzüge mit Mk1-Wagen.
Bis 2006 fuhr Rail Express Services mit Mk1 Travelling Post Offices für Royal Mail.
So gut wie jede Museumsbahn in UK hat Mk1-Wagen, da diese so zahlreich gewesen sind.
Bilder
 BR Mk1 FO sehr früh in seiner Karriere Mitte der 1950er Jahre in Schottland in Fort William. |
 BR Mk 1 FK |
 BR Mk 1 CK |
 BR Mk 1 SO |
 Inneneinrichtung eines BR Mk 1 Opens. |
 BR Mk 1 Restaurant-Wagen (RU) |
 BR Mk 1 Schlafwagen. |
 BR Mk 1 BG |
 BR Mk 1 General Utility Van (GUV). |
Weblinks
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_coach_designations